Calcolatore del Centro di Gravità del Container | ContainerMetric

Calcola il centro di gravità per carichi container multi-merce e verifica l'equilibrio.

Perché l'equilibrio del container conta

Il centro di gravità (CoG) di un container è l'unico punto in cui agisce effettivamente il suo peso totale. La calcolatrice lo trova come media ponderata per il peso della posizione di ogni articolo: somma il peso di ogni articolo moltiplicato per la sua coordinata, poi divide per il peso totale, facendolo in modo indipendente per gli assi longitudinale (avanti-dietro), trasversale (lato-lato) e verticale. Aggiungi tutti gli articoli di carico che hai, ciascuno con un peso e una posizione X, Y e Z.

L'asse critico è il longitudinale. Questo strumento considera il carico bilanciato quando il CoG cade tra il 20% e l'80% della lunghezza interna del container — per un container da 20 piedi questa lunghezza interna è 5,898 m, quindi la fascia sicura va da circa 1,18 m a 4,72 m dalla parete anteriore. Un container da 40 piedi è lungo 12,032 m internamente, dando una fascia di circa 2,41 m a 9,63 m. Un CoG fuori da questa finestra concentra il carico su un'estremità, sovraccaricando un assale o il perno ralla del telaio.

Mantenere il CoG centrato e basso protegge il comportamento su strada e rispetta le linee guida di rizzaggio come il Codice CTU. Gli articoli pesanti devono stare sul pavimento e verso il centro, con il carico più leggero sopra e alle estremità. Se la calcolatrice segnala il carico come sbilanciato, ridistribuisci gli articoli più pesanti verso il centro o stivali più in basso prima di sigillare le porte.

FAQ

Dove deve trovarsi il centro di gravità in un container?

Punta a un CoG longitudinale vicino al centro. Questo strumento segnala un carico come bilanciato quando il CoG è tra il 20% e l'80% della lunghezza interna del container, e idealmente dovrebbe anche essere tenuto il più basso possibile.

Cosa succede se il carico è decentrato?

Un CoG decentrato sovraccarica un assale o il perno ralla del telaio, compromette la stabilità in frenata e in curva e può violare i limiti di peso per assale. Spostare gli articoli pesanti verso il centro corregge la maggior parte degli squilibri.

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