Calcolatore Peso Volumetrico | ContainerMetric

Calcola istantaneamente il peso volumetrico e imponibile del trasporto aereo e marittimo LCL.

Peso volumetrico aereo vs marittimo

I vettori fatturano in base al peso tassabile — il maggiore tra il peso effettivo della spedizione e il suo peso volumetrico (dimensionale) —, così il carico leggero e voluminoso non viaggia mai gratis. Il trasporto aereo ricava il peso volumetrico moltiplicando lunghezza × larghezza × altezza in centimetri e dividendo per un divisore volumetrico. Il divisore standard IATA è 6000 cm³/kg, mentre integratori espressi come DHL applicano 5000 cm³/kg, il che produce un valore tassabile più alto per la stessa scatola.

Un esempio risolto: una scatola di 60 × 40 × 50 cm è 120.000 cm³. Con il divisore IATA 6000 sono 20,0 kg di peso volumetrico; con il divisore DHL 5000 sale a 24,0 kg. Se il pacco pesa davvero 15 kg, ti viene addebitato 20,0 kg (IATA) o 24,0 kg (DHL), perché il valore volumetrico vince in entrambi i casi.

L'LCL marittimo usa una convenzione diversa. La regola peso o misura (W/M) tratta 1 CBM come equivalente a 1.000 kg, quindi la stessa scatola (0,12 CBM) dà un peso volumetrico marittimo di 120 kg. Questo valore di 1.000 kg/m³ è una convenzione di fatturazione, non la densità fisica della tua merce. La calcolatrice restituisce i pesi volumetrici aereo e marittimo affiancati, insieme al peso tassabile risultante per ciascuna modalità.

FAQ

Quale divisore devo usare, 5000 o 6000?

Usa 6000 cm³/kg per il carico aereo generale IATA e 5000 cm³/kg per la maggior parte dei corrieri espressi (DHL, FedEx, UPS). Conferma sempre il divisore sulla scheda tariffaria del tuo vettore, poiché modifica direttamente il peso tassabile.

Perché il mio peso volumetrico LCL marittimo è così alto?

L'LCL marittimo converte il volume in peso a 1 CBM = 1.000 kg. Per il carico a bassa densità questo spesso supera il peso effettivo, quindi paghi a volume — ecco perché consolidare merci dense e leggere può abbassare la tariffa media.

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