Konteyner Ağırlık Merkezi Hesaplayıcı | ContainerMetric

Çoklu kargo konteyner yüklemeleri için ağırlık merkezini hesaplayın ve dengeyi doğrulayın.

Konteyner Dengesi Neden Önemli

Bir konteynerin ağırlık merkezi (CoG), toplam ağırlığının etkin olarak etki ettiği tek noktadır. Hesaplayıcı bunu her kalemin konumunun ağırlık ağırlıklı ortalaması olarak bulur: her kalemin ağırlığını koordinatıyla çarpıp toplar, ardından toplam ağırlığa böler; bunu uzunlamasına (ön-arka), enlemesine (yan-yan) ve dikey eksenler için bağımsız olarak yapar. Her biri ağırlık ve X, Y, Z konumuyla, sahip olduğunuz kadar kargo kalemi ekleyin.

Kritik eksen uzunlamasınadır. Bu araç, CoG konteynerin iç uzunluğunun %20 ile %80'i arasına düştüğünde yükü dengeli sayar — 20 ft konteyner için bu iç uzunluk 5,898 m'dir, dolayısıyla güvenli bant ön duvardan yaklaşık 1,18 m ile 4,72 m arasındadır. 40 ft konteyner içten 12,032 m uzunluğundadır ve kabaca 2,41 m ile 9,63 m'lik bir bant verir. Bu pencerenin dışındaki bir CoG yükü bir uca yoğunlaştırarak bir aksı veya şasi king pimini aşırı zorlar.

CoG'yi merkezde ve alçak tutmak yol tutuşunu korur ve CTU Kodu gibi istifleme kılavuzlarına uyar. Ağır kalemler zeminde ve ortaya doğru olmalı, hafif kargo ise üstte ve uçlarda olmalıdır. Hesaplayıcı yükü dengesiz olarak raporlarsa, kapıları mühürlemeden önce en ağır kalemleri ortaya doğru yeniden dağıtın veya daha alçağa istifleyin.

FAQ

Ağırlık merkezi bir konteynerin neresinde olmalı?

Uzunlamasına CoG'yi ortaya yakın tutmayı hedefleyin. Bu araç, CoG konteynerin iç uzunluğunun %20 ile %80'i arasında olduğunda yükü dengeli olarak işaretler ve ideal olarak ayrıca mümkün olduğunca alçak tutulmalıdır.

Yük merkezden kayarsa ne olur?

Merkezden kaymış bir CoG bir aksı veya şasi king pimini aşırı yükler, fren ve viraj kararlılığını bozar ve aks ağırlık sınırlarını aşabilir. Ağır kalemleri ortaya doğru kaydırmak çoğu dengesizliği düzeltir.

Popüler Lojistik Senaryolar

İlgili Konular