Calculadora de Peso Volumétrico | ContainerMetric

Calcule el peso volumétrico y cobrable de flete aéreo y marítimo LCL al instante.

Peso volumétrico aéreo vs. marítimo

Los transportistas facturan por el peso facturable —el mayor entre el peso real del envío y su peso volumétrico (dimensional)—, de modo que la carga ligera y voluminosa nunca viaja gratis. El flete aéreo obtiene el peso volumétrico multiplicando largo × ancho × alto en centímetros y dividiendo por un divisor volumétrico. El divisor estándar IATA es 6000 cm³/kg, mientras que los integradores exprés como DHL aplican 5000 cm³/kg, lo que produce una cifra facturable mayor para la misma caja.

Un ejemplo resuelto: una caja de 60 × 40 × 50 cm es 120 000 cm³. Con el divisor IATA 6000 eso son 20,0 kg de peso volumétrico; con el divisor DHL 5000 sube a 24,0 kg. Si el paquete pesa realmente 15 kg, se le cobra por 20,0 kg (IATA) o 24,0 kg (DHL), porque la cifra volumétrica gana en ambos casos.

El LCL marítimo usa una convención distinta. La regla peso o medida (W/M) trata 1 CBM como equivalente a 1000 kg, por lo que la misma caja (0,12 CBM) arroja un peso volumétrico marítimo de 120 kg. Esta cifra de 1000 kg/m³ es una convención de facturación, no la densidad física de su mercancía. La calculadora devuelve los pesos volumétricos aéreo y marítimo en paralelo junto con el peso facturable resultante para cada modo.

FAQ

¿Qué divisor debo usar, 5000 o 6000?

Use 6000 cm³/kg para carga aérea general IATA y 5000 cm³/kg para la mayoría de los cúrieres exprés (DHL, FedEx, UPS). Confirme siempre el divisor en la tarjeta de tarifas de su transportista, ya que cambia directamente el peso facturable.

¿Por qué es tan alto mi peso volumétrico LCL marítimo?

El LCL marítimo convierte el volumen en peso a razón de 1 CBM = 1000 kg. Para carga de baja densidad esto suele superar el peso real, por lo que paga por volumen; por eso consolidar mercancía densa y ligera puede bajar la tarifa media.

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