Calculateur de Chargement de Palettes | ContainerMetric

Calculez les boîtes par palette pour EUR1, EUR2, US 48x40, US 42x42 et Asie 1100mm.

Comment les cartons s'ajustent sur une palette

Cet outil fonctionne en deux étapes. Il résout d'abord l'empreinte au sol : combien de cartons tiennent en une seule couche sur le plateau de la palette. Il teste les deux orientations de base de votre carton — aligné en longueur et tourné de 90° — et conserve celle qui en place le plus, à l'aide de floor(longueur palette ÷ longueur carton) × floor(largeur palette ÷ largeur carton). Il empile ensuite les couches jusqu'à la limite de hauteur, calculée comme floor(hauteur d'empilage maximale ÷ hauteur carton).

Cinq tailles de plateau sont intégrées : l'europalette EUR1 (1200 × 800 mm), EUR2 (1200 × 1000 mm), US 48×40 (1219 × 1016 mm), US 42×42 (1067 × 1067 mm) et l'Asia 1100 (1100 × 1100 mm). La hauteur d'empilage maximale par défaut est de 1800 mm, limite courante pour les palettes empilées en double dans un conteneur standard ; vous pouvez la modifier si le plafond de votre entrepôt ou votre camion diffèrent.

Par exemple, un carton de 400 × 300 mm sur une palette EUR1 tient 3 fois sur la longueur de 1200 mm et 2 fois sur la largeur de 800 mm, soit 6 cartons par couche. Si chaque carton fait 300 mm de haut, floor(1800 ÷ 300) = 6 couches, pour 36 cartons au total. Comme le modèle est un agencement en grille aligné sur les axes, il indique une borne supérieure nette ; les charges réelles peuvent perdre quelques unités à cause des schémas croisés, des protections d'angle ou des règles de débordement.

FAQ

Quelle est la taille standard de la palette EUR ?

L'europalette EUR1 (EPAL) mesure 1200 × 800 mm. L'EUR2 est plus large, à 1200 × 1000 mm. Pour les deux, on suppose ici un empilage jusqu'à 1800 mm sauf si vous définissez une hauteur personnalisée.

Pourquoi ma palette réelle contient-elle moins de cartons ?

La calculatrice utilise un agencement en grille à orientation unique. Orientations mixtes, empilage en colonne plutôt que croisé, intercalaires glissantes et limites de débordement de charge peuvent tous réduire le compte pratique sous le maximum théorique.

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