부피 중량 계산기 | ContainerMetric

항공 vs. 해상 용적 중량

운송사는 청구 중량, 즉 화물의 실제 중량과 용적(부피) 중량 중 더 큰 값을 기준으로 청구하므로, 가볍고 부피가 큰 화물이 무료로 운송되는 일은 없습니다. 항공 화물은 길이 × 너비 × 높이를 센티미터로 곱한 뒤 용적 나눗수로 나눠 용적 중량을 산출합니다. IATA 표준 나눗수는 6000 cm³/kg이며, DHL 같은 특송 통합 운송사는 5000 cm³/kg을 적용하여 같은 상자에 대해 더 높은 청구 수치를 만듭니다.

계산 예시: 60 × 40 × 50cm 상자는 120,000 cm³입니다. IATA 6000 나눗수에서는 20.0kg의 용적 중량이고, DHL 5000 나눗수에서는 24.0kg으로 올라갑니다. 소포가 실제로 15kg이라면 두 경우 모두 용적 수치가 우세하므로 20.0kg(IATA) 또는 24.0kg(DHL)으로 청구됩니다.

해상 LCL은 다른 관례를 사용합니다. 중량 또는 용적(W/M) 규칙은 1 CBM을 1,000kg에 상당하는 것으로 취급하므로, 같은 상자(0.12 CBM)는 해상 용적 중량 120kg이 됩니다. 이 1,000 kg/m³ 수치는 화물의 물리적 밀도가 아니라 청구 관례입니다. 계산기는 항공과 해상 용적 중량을 나란히 보여주고 각 운송 방식의 결과 청구 중량도 함께 표시합니다.

FAQ

인기 물류 시나리오

• LCL 화물 CBM 계산하기 — 화물 포워더에 예약하기 전에 소량 화물의 총 입방미터를 측정하세요.
• 40ft 컨테이너에 박스 몇 개가 들어갈까? — 20ft, 40ft, 40ft HC 컨테이너에 최대 몇 개의 박스를 적재할 수 있는지 추정하세요.
• EUR 팔레트 적재 최적화하기 — EUR1, EUR2, US 또는 아시아 팔레트에 레이어당 박스 수와 총 레이어 수를 계산하세요.
• 화물 총중량(VGM) 계산하기 — 박스, 제품, 팔레트, 포장재 무게를 합산하여 정확한 VGM을 산출하세요.
• 미국 LTL 화물 등급 결정하기 — 중량과 부피를 입력하여 NMFC 화물 등급을 확인하고 예상치 못한 LTL 추가요금을 피하세요.
• -18°C 냉동 컨테이너 적재량 — 20ft 또는 40ft 냉동 컨테이너에 목표 온도에서 박스 몇 개가 들어가는지 추정하세요.
• DHL vs FedEx DIM 중량 비교하기 — 박스 치수를 입력하여 주요 국제 특송사의 용적 중량과 청구 중량을 비교하세요.
• 컨테이너 무게중심 확인하기 — 여러 화물을 컨테이너에 배치하고 무게중심이 안전한 운송 범위 내에 있는지 확인하세요.